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卸煤機變頻器應(yīng)用和實踐知識分享
發(fā)布時間:2020-9-30 11:48:00   來源:杭州三科變頻技術(shù)有限公司   人氣值:

變頻器的調(diào)速特性變頻調(diào)速在控制性能、節(jié)能、可靠性方面具有突出的優(yōu)點,近年來由于技術(shù)的發(fā)展及價格的降低,使其在起重機這一特殊的領(lǐng)域也得到了成功的應(yīng)用。同時,由于可編程控制器技術(shù)的融入,使其調(diào)速控制性能更加優(yōu)越。

SKI600矢量重載系列變頻器是采用直接轉(zhuǎn)矩(DTC)控制的變頻器。它與矢量型變頻器比較具有以下特點:


(1)從零速開始,不使用電機軸上的脈沖編碼器反饋就可以實現(xiàn)電機速度和轉(zhuǎn)矩的精確控制,靜態(tài)速度控制精度可以達到011%015%,它可以滿足絕大多數(shù)工業(yè)控制應(yīng)用場合,簡化控制系統(tǒng)。


(2)開環(huán)轉(zhuǎn)矩階躍上升時間小于5ms,而矢量型變頻器開環(huán)轉(zhuǎn)矩階躍上升時間卻大于100ms,在這一點上,ACS600變頻器的優(yōu)點是明顯的。


(3)變頻器內(nèi)部建有自適應(yīng)電機模型,通過電機的初始化使每臺電機的靜態(tài)和動態(tài)參數(shù)都被儲存在變頻器的CPU中,從而實現(xiàn)對電機的精確控制。


(4)具有極好的起動轉(zhuǎn)矩輸出性能,最大起動轉(zhuǎn)矩可以達到300%的額定轉(zhuǎn)矩。


(5)帶有滿足各種不同控制需要的軟件,它使得用戶的使用和維護更加方便,系統(tǒng)更加安全可靠。


控制系統(tǒng)的改造變頻調(diào)速控制系統(tǒng)的構(gòu)成小車機構(gòu)有兩臺電動機,設(shè)置兩臺變頻器分別驅(qū)動,由一套PLC可編程控制器進行管理;抓斗機構(gòu)設(shè)有兩臺變頻器分別驅(qū)動升降電機和開閉電機,由另一套PLC可編程控制器進行管理。小車和抓斗機構(gòu)均配有電阻箱對電機實現(xiàn)制動。因大車機構(gòu)起制動不頻繁,工況較好,這次不列入技術(shù)改造范圍內(nèi),只是將主令控制器信號進入PLC管理,目的是為了避免大車電機的反接制動。


變頻器參數(shù)設(shè)定變頻器初始化安裝工作結(jié)束后,首先要進行常規(guī)的檢查,如機械抱閘、電氣控制回路等;然后將電機輸出聯(lián)軸器脫開,讓電機處于空載狀態(tài)。做好以上準(zhǔn)備工作后給控制設(shè)備通電,用變頻器控制面板設(shè)定電機的基本參數(shù),進入電機初始化,這時電機處于變速運行狀態(tài),整個初始化過程大概需要35min.初始化完畢,裝復(fù)電機聯(lián)軸器。


小車機構(gòu)變頻器設(shè)置正/反各三檔速度,采用順序控制(速度控制)和積分停車,速度為零后啟動機械抱閘。抓斗機構(gòu)變頻器參數(shù)設(shè)定抓斗機構(gòu)電機由兩臺變頻器分別驅(qū)動升降電機和開閉電機,采用力矩跟隨原則來解決兩臺電機間的力矩平衡問題。


具體做法是:開閉機構(gòu)采用順序控制(速度控制),而升降機構(gòu)則采用力矩控制,升降機構(gòu)的力矩始終跟隨開閉機構(gòu),以達到力矩平衡。在開閉機構(gòu)為空載或輕載時,升降機構(gòu)力矩不作跟隨,這時候,升降機構(gòu)也改為了速度控制,這個速度/力矩控制切換信號是PLC進行兩電機力矩比較后發(fā)出的。


PLC軟件調(diào)試本系統(tǒng)采用列微型可編程控制器,S7-200可編程序控制器有兩種編程方法,即語句表和梯形圖。梯形圖比較直觀,編程、調(diào)試都很方便,但編程器價格高;用語句表編程速度慢,調(diào)試起來也較麻煩,但其編程器價格低。


PLC程序運行是從起始地址0000開始到最后一條地址(即END指令),做反復(fù)式巡回掃描,嚴(yán)格按梯形邏輯圖邏輯行順序和邏輯行邏輯元素的大于設(shè)定值時,PLC輸出力矩跟隨信號,升降機構(gòu)作力矩跟隨,使開閉機構(gòu)和升降機構(gòu)的力矩迅速得到平衡。當(dāng)開閉機構(gòu)力矩小于等于設(shè)定值時,PLC的力矩跟隨信號消失,這時升降機構(gòu)與開閉機構(gòu)一樣也按速度宏進行控制。值得注意的是這個力矩設(shè)定值應(yīng)設(shè)為>1/2變頻器額定轉(zhuǎn)矩,否則容易引起兩臺電機速度環(huán)的振蕩。


顯示出了獨特的優(yōu)勢。通過對電氣制動控制回路的不斷完善,裝置動作可靠,已基本滿足了無人值班機組運行的需要,不足的是未能實現(xiàn)與監(jiān)控系統(tǒng)的通訊,可供遠方監(jiān)視的信號量較少,這也是下一步著重要解決的問題


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